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circulación, así como depósitos bancarios de cuenta corriente, registró una variación anual de 22.8 por ciento. Las reservas internacionales del Banco de México (Banxico) aumentaron 824 millones de dólares la semana que terminó el 24 de julio, lo que llevó al saldo a 192,292 millones de dólares, según el estado de cuenta semanal del banco central. Se trata de la séptima semana consecutiva de acumulación de activos, impulsada principalmente por la venta de dólares de Pemex al Banxico y el incremento del cambio en la valuación de activos internacionales del instituto central. Este nuevo saldo de la reserva internacional, se acerca al histórico alcanzado en enero del 2015, cuando el banco central contaba con un escudo anti choques externos por 196,010 millones de dólares. La relevancia ha sido explicada por el gobernador del Banco de México, Alejandro Díaz de León, quien consigna que “representan una posición de liquidez para apuntalar y dar beneficios de percepción del soberano y de otros emisores en particular”. En lo que va del año, se han acumulado 11,415 millones de dólares desde el 31 de diciembre del 2019 al 24 de julio. El motor de esta acumulación anual, se encuentra en las ventas de dólares que ha realizado el gobierno federal al Banxico, que en lo que va del año suma 6,391 millones de dólares; más la operación de compra-venta de divisas dirigida por Pemex, por 3,367 millones de dólares y 1,657 millones de dólares atribuidos al cambio en la valuación de activos internacionales del instituto central. Funcionarios del Banxico han explicado que la valuación de activos es el movimiento que resulta de la apreciación cambiaria de la moneda nacional respecto de las distintas divisas que integran a la reserva internacional.

Fuentes:
YOLANDA MORALES. (28/07/2020). Reservas internacionales avanzan hacia el histórico; suman 192,292 mdd:Banxico. 31/07/2020, Sitio web: https://www.eleconomista.com.mx/economia/Reservas-internacionales-avanzan-hacia-el-historico-suman-192292-mdd-Banxico-20200728-0110.html

Antes de la masiva explosión de Beirut el martes, Líbano acumulaba ya un año de desgracias que había sumido el país en una profunda crisis tanto económica como social. La explosión de un depósito con 2.750 toneladas de nitrato de amonioalmacenadas de forma insegura en la zona del puerto dejó un saldo de más de 130 muertos y más de 5.000 heridos. Al menos 135 muertos y más de 4.000 heridos por una fuerte explosión en el puerto de Beirut que deja "daños generalizados" Qué es el nitrato de amonio, la sustancia responsable de la explosión en Beirut (y por qué es tan peligroso) El daño y la devastación que causó a kilómetros de distancia han dejado a unas300.000 personas sin hogar, un tercio de ciudad se ha visto afectada y las autoridades reconocen que la zona del puerto "ha dejado de existir". "Nunca es buen momento para que el horror golpee una ciudad, pero para Beirut es difícil imaginar uno peor que éste", afirma la BBC en Beirut. No es solo que el aumento de los contagios por coronavirus haya puesto a los hospitales en dificultades para atender a los enfermos y ahora se enfrenten a la llegada de miles de heridos por la detonación. O que cientos de personas se hayan visto desplazadas con sus hogares reducidos a cenizas en cuestión de segundos. Líbano atraviesa sus peores momentos desde la larga guerra civil que duró de 1975 a 1990. "Líbano importa la mayor parte de su comida. Su economía lleva casi un año en caída libre y crecen los temores de que se produzca una situación de inseguridad alimentaria", afirma Ruhayem. Todo el grano almacenado en el puerto, lugar de la explosión, se ha perdido. La explosión tendrá importantes consecuencias económicas puesto que la destrucción del principal puerto del país dificultará el suministro de alimentos en el futuro. Esto se suma a la crisis financiera y a la hiperinflación en el país, que pasa por su peor crisis económica desde el final de la guerra civil. Miles de personas se han visto empujadas a la pobreza y la situación provocó en octubre las mayores protestas antigubernamentales que el país ha visto en más de una década.

Fuentes:
RAMI RUHAYEM. (4/08/2020). Beirut:por qué Líbano está en crisis y la devastadora explosión le llega "en su peor momento". 07/08/2020, de BBC NEW MUNDO Sitio web: https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-53664495

La Organización Mundial del Comercio (OMC) estima que los flujos comerciales a nivel global presentarán una caída interanual de 13%, la cual fue considerada como su pronóstico optimista en el contexto de la gravedad de la pandemia de Convid-19. Su pronóstico pesimista era que el comercio Internacional cayera 32% a tasa anual. La OMC estimó una caída de 18.5% interanual del comercio de productos a nivel global en segundo trimestre de 2020. Según sus estadísticas, el volumen del comercio de mercancías se redujo a un ritmo de 3% interanual en el primer trimestre. En la previsión comercial anual publicada por la OMC el 20 de abril se tenía en cuenta el considerable grado de incertidumbre respecto de la gravedad y el impacto económico de la pandemia y se describían dos posibles tendencias:una situación hipotética relativamente optimista en la que el volumen del comercio mundial de mercancías se contraería en 13% durante 2020, y una situación hipotética pesimista en la que el comercio mundial se reduciría en 32 por ciento. Con arreglo a la situación actual, bastará con que el comercio crezca en el 2.5% por trimestre durante el resto del año para que se cumpla la proyección optimista. En un evento en línea organizado por ICC Brasil y la Confederación de la Industria Brasileña, Roberto Azevedo, director general de la OMC, afirmó que hay una creciente preocupación dentro de esa organización sobre los países que avanzan hacia una autosuficiencia como respuesta a la pandemia. Azevedo renunciará este mes, un año antes de lo planificado, tras realizar un sorpresivo anuncio en mayo. La OMC ha luchado por controlar las tensiones globales y coordinar respuestas a la pandemia. El brasileño ha sido director general desde 2013 y cumple un segundo mandato que debía concluir a finales de agosto del 2021.

Fuentes:
ROBERTO MORALES. (4/08/2020). Comercio mundial caerá 13% en 2020:OMC. 07/08/2020, de EL ECONOMISTA Sitio web: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Comercio-mundial-caera-13-en-2020-OMC-20200804-0053.html

El presidente Donald Trump aprobó la solicitud de

Kansas City Southern (KCS) del Permiso

Presidencial de Estados Unidos para la construcción de un tramo paralelo adicional de puente ferroviario adyacente al puente ferroviario internacional situado en Laredo, Texas. “Cuando este proyecto se complete, aumentará aún más la seguridad fronteriza y mejorará el movimiento del tráfico ferroviario mediante el corredor de Laredo. El puente existente de una sola vía es el único cruce ferroviario del Río Grande que une Laredo y Nuevo Laredo, y es el enlace esencial en este corredor de cruce fronterizo internacional. “Donald Trump anunció que tenemos el permiso para la segunda vía que podemos construir sobre el puente de Laredo y Nuevo Laredo, eso nos va a brindar más capacidad”Es parte de la red de infraestructura esencial que facilita el movimiento de mercancías a través de la frontera, la que continuará creciendo bajo el Acuerdo Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC)” De acuerdo con la ferroviaria, el puente actual se encuentra a un 80% de capacidad de intercambio y es el puente de intercambio más grande de Norteamérica en volumen y valor de carga por ferrocarril con un intercambio de 12,433 millones de dólares (mdd)en el periodo enero-mayo de 2020, 44.4% en importación de Estados Unidos a México y 55.6% en exportación hacia el vecino del norte. Destaca que el valor del intercambio ferroviario México-Estados Unidos por el cruce de Laredo significó el 56.5% del intercambio total ferroviario entre México y Estados Unidos, el cual cerró el periodo con 22,004 mdd, de acuerdo con el

Bureau of Transportation Statistics de Estados Unidos.

Fuentes:
Irais García Morales. (7/08/2020). Comercio mundial caerá 13% en 2020:OMC. 12/08/2020, de T21MX Sitio web: http://t21.com.mx/ferroviario/2020/08/07/kcs-tendra-nuevo-puente-internacional-entre-mexico-estados-unidos

Estados Unidos, la Unión Europea, Canadá y Suiza, presionaron a México para que retrase el nuevo etiquetado de alimentos que entra en vigor el 1 de octubre. La norma mexicana NOM 0-51 que obliga a las empresas de alimentos y bebidas a utilizar un etiquetado nutricional en la parte frontal de sus productos cuya entrada en vigor se espera el 1 octubre, no es bien vista por Estados Unidos, la Unión Europea, Canadá y Suiza, países que presionaron a México para que retrase esta medida, reveló un documento de la Organización Mundial del Comercio (OMC). El etiquetado nutricional deberá aparecer en la parte frontal del paquete y debe describir claramente los riesgos para la salud que se presentan cuando esos productos contienen un alto contenido de azúcares, calorías, sal y grasas saturadas. México, el mayor consumidor de alimentos procesados en América Latina y el cuarto más grande del mundo, ha batallado durante años con altas tasas de diabetes y obesidad, una crisis de salud que se ha visto agravada por el nuevo coronavirus. La semana pasada, Oaxaca prohibió la venta a niños de alimentos conocidos como comida chatarra y bebidas azucaradas, convirtiéndose en la primera entidad del país en legislar sobre el tema. Según las actas de la OMC de una reunión del 13 y 14 de mayo, publicadas el lunes, la delegación de Estados Unidos dijo que apoyaba el objetivo de salud pública de México, pero que estaba preocupada por la fecha de implementación y solicitó un período de transición de dos años. La delegación suiza dijo que los cambios en los requisitos de etiquetado sumarán dificultades "en un momento en que los productores, importadores y minoristas están tratando de asegurar el suministro ininterrumpido de alimentos y bebidas al mercado mexicano", de acuerdo con el documento. La Unión Europea también solicitó un período de transición de dos años y Canadá pidió un retraso de al menos 12 meses. Representantes de las embajadas de Estados Unidos, la UE, Canadá y Suiza, así como del gobierno mexicano, no respondieron a una solicitud de comentarios, pero un funcionario de México con conocimiento del asunto, que declinó ser identificado, afirmó:"se les dijo que no habría más tiempo".

Fuentes:
REUTERS. (12/08/2020). EU y Europa quieren que México retrase nuevo etiquetado de alimentos. 14/08/2020, de MILENIO Sitio web: https://www.milenio.com/negocios/etiquetado-mexico-oposicion-eu-canada-europa

Por sectores de actividad económica, las industrias manufactureras se incrementaron 26.7%, la construcción 17.5% y la minería 1.6%, de acuerdo a los datos dados a conocer por el Inegi Luego de cuatro meses consecutivos a la baja, la actividad industrial en México repuntó en junio, respecto al mes anterior, producto de la reapertura de varias actividades principalmente del sector manufacturero y la construcción, pero todavía se mantiene por debajo de los niveles previos a la pandemia, revelan los datos más recientes dados a conocer por el Inegi. El Indicador mensual de la actividad industrial (minería; generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final; construcción, y las Industrias manufactureras) creció 17.9% en términos reales durante el sexto mes de 2020 respecto al mes previo, con base en cifras ajustadas por estacionalidad. Por sectores de actividad económica, las Industrias manufactureras se incrementaron 26.7%, la construcción 17.5%, la minería 1.6% y la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final 0.7% en junio de este año frente al mes anterior. Sin embargo, este repunte mensual fue insuficiente para resarcir la pérdida de meses anteriores. En su comparación anual, la producción industrial retrocedió 17.5% en términos reales en el mes de referencia. Por sectores de actividad económica, la construcción disminuyó 26.1%, las industrias manufactureras -18.3%, la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final -13.3% y la minería -5.3%, respecto a junio de 2019.

Fuentes:
RUBEN MIGUELES. (11/08/2020). Repunta 17.9% actividad industrial en junio 14/08/2020, de EL UNIVERSAL Sitio web:https://www.eluniversal.com.mx/cartera/repunta-179-actividad-industrial-en-junio

La concentración de la industria naviera, que en los últimos años ha vivido un proceso de fusiones o “consolidación”, preocupa a la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) en el contexto de la pandemia por COVID-19 y la etapa posterior de recuperación. La Cepal observó en su último informe titulado “Los efectos del COVID-19 en el comercio internacional y la logística”, que la menor cantidad de oferentes de servicios navieros podría afectar el valor de los fletes marítimos. Por ponerlo en perspectiva, el Eternity Asia Index del mes de junio establece que en el corredor Asia-Mexico la tarifa FaK, o Short Term de flete marítimo, aumentó durante un 6.3% comparado con mayo de 2020, finalizando el mes con un valor promedio de 1,215.00 dólares por contenedor de 40 pies. Para la primera mitad del mes, los armadores recortaron la capacidad entre un -24% a -35% (19k – 28k TEU semanales aproximadamente) y esto logró que el mercado oscilara en un rango de 1,200-1,300 dólares por contenedor, no obstante, para la segunda mitad el recorte fue menor: de un -8% a -14% (8k –11k TEU semanales aproximadamente) dada una posible recuperación de carga en el trade de importación a WCSA + MX. Sin embargo, esta expectativa no se materializó ya que los importadores postergaron sus órdenes de compra una vez más al no encontrar señales confiables de la reactivación económica en México. Al no existir suficiente carga para llenar los espacios disponibles en los buques, la tarifa de fletes finalmente cayó pasando desde los 1,300 dólares a los 1,076 dólares en sólo 10 días. Durante el mes de julio los participantes del mercado estarán atentos en búsqueda de señales de recuperación económica para promover confianza y lograr un push alcista en las compras desde Asia a México, el grado de optimismo en las navieras será vital para lograr pronosticar los niveles de flete marítimo para este periodo, mismo que hasta el momento no cuentan con planes de blank sailings. Pasando a un contexto global, el análisis elaborado por Eternity sostiene que, al cierre del segundo trimestre de este año, hay mayor certeza sobre el impacto derivado de la contingencia sanitaria en la industria marítima.

Fuentes:
Beto Zanela. (12/08/2020). PREOCUPA CONCENTRACIÓN NAVIERA ANTE PANDEMIA POR COVID-19 21/08/2020, de T21MX Sitio web: http://t21.com.mx/maritimo/2020/08/12/preocupa-concentracion-naviera-ante-pandemia-covid-19

Las expectativas de los empresarios en la industria manufacturera en agosto mostraron avances en seis de los nueve componentes evaluados, de acuerdo con lo publicado este martes por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Las perspectivas sobre los inventarios de productos terminados fueron superiores en 1.3 puntos en su comparación mensual, para ubicarse en las 50.7 unidades, su mayor alza desde mayo cuando subió 1.4 puntos. Los precios de insumos escalaron 1.3 puntos a 56 unidades, su segundo mes consecutivo con avances; la inversión en planta y equipo subieron 0.7 puntos; las del personal ocupado total en 0.4 puntos, y las de la demanda nacional de sus productos en 0.1 puntos Por otra parte, la producción descendió 0.6 puntos para ubicarse en las 51.1 unidades. Esta es su primera caída desde abril, cuando bajó 11.3 puntos. La capacidad instalada descendió 0.1 puntos durante el octavo mes del año; las exportaciones cayeron 0.7 puntos en comparación mensual. En cuanto a la construcción, las expectativas de los empresarios fueron pesimistas sobre el valor de sus obras como contratistas y subcontratistas. En su comparación mensual, los rubros que presentaron caídas durante agosto fueron el valor de las obras ejecutadas como contratista principal y el valor de las obras ejecutadas como subcontratista, 0.1 y 0.6 puntos, respectivamente. A su vez, la estimación de los empresarios en el total de contratos y subcontratos aumentaron 0.3 puntos, respecto al mismo mes del año pasado. Las expectativas en el personal ocupado total para el sector no presentaron cambios en su comparación mensual, mientras que las de los empresarios comerciales se tornaron pesimistas, ya que cuatro de cinco de sus indicadores tuvieron retrocesos. Las compras netas retrocedieron 2 puntos y los ingresos por comisión en 1.1 puntos. Ambos se ubicaron por encima de los 50 puntos. Por el contrario, las perspectivas en los del personal ocupado avanzaron 0.7 puntos, para ubicarse a un nivel de 49.2 puntos en su comparación con el mes pasado.

Fuentes:
CRISTIAN TÉLLEZ. (01/09/2020). Expectativas empresariales del sector manufacturero 'respiran' y mejoran en agosto. 01/09/2020, de EL FINANCIERO Sitio web: https://www.elfinanciero.com.mx/economia/expectativas-empresariales-del-sector-manufacturero-respiran-y-mejoran-en-agosto

A raíz de la aparición y propagación del nuevo coronavirus, el mundo se dividió en tres tipos de países: los que aplicaron restricciones contundentes sobre sus fronteras, los que lo hicieron parcialmente y, por último, los que continuaron con los accesos abiertos. De estos últimos sólo se cuentan tres (Afganistán, Brasil y México) y el resto se divide en las otras dos clasificaciones, según se observa en un mapa de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés), donde revela las regulaciones de viajes inducidas por COVID-19, actualizado al 25 de agosto pasado. El freno hacia la movilidad humana transfronteriza, factor clave del comercio de mercancías y servicios, ha provocado que el intercambio internacional de bienes sea más lento, más caro e incierto: el impacto se ha visto expresado en los servicios de transporte y en los sobrecostos de información y las transacciones mismas. En cuanto a los servicios de transporte, la afectación se ha visto reflejada en la aplicación de cuarentenas para las tripulaciones marítimas y aéreas, lo que a su vez ha generado congestiones y retrasos en el transporte de mercancías transfronterizas. De acuerdo con un estudio citado por la OMC, en Nigeria, por ejemplo, la falta de viajes de negocios redujo el bienestar del país en aproximadamente un 23%, ya que disminuyó la variedad de bienes disponibles para los consumidores e hizo que los que estaban disponibles fueran menos actualizados y más costosos. Algunos países han comenzado a instalar medidas temporales para evitar este tipo de situaciones, con la introducción de herramientas en línea para verificación de certificados, inspecciones remotas a través de enlaces de video y verificación a través de análisis documental, en lugar de visitas in situ. Así mismo, en otros países se ha visto la creación vías de entrada dedicadas, con visas especiales o visas extendidas, validez para los trabajadores sanitarios y de asistencia social, tripulaciones aéreas y marítimas, y trabajadores agrícolas de temporada. En casos específicos, China y Corea han establecido pruebas “rápidas” de COVID-19 para empresarios, donde una observación de 24 a 48 horas es suficiente para descartar riesgos y permitir su movilidad. Mismo caso de China con Singapur. Mientras esto sucede, la OMC ha alertado que el levante de este tipo de restricciones a la movilidad humana será mucho más lento de lo planeado, por lo que la cooperación internacional será clave para reducir las afectaciones al comercio, una actividad de la que se prevé una caída 13% para 2020, en su estimación más moderada.

Fuentes:
ENRIQUE DUARTE. (01/09/2020). EL COMERCIO MUNDIAL SE HA HECHO MÁS CARO, LENTO E INCIERTO 27/08/2020, de T21MX Sitio web: http://t21.com.mx/logistica/2020/08/27/comercio-mundial-se-ha-hecho-mas-caro-lento-e-incierto

Gobierno de Trump anuncia restricciones a importaciones de acero de México y Brasil

Exportaciones de Colombia alcanzaron en julio su máximo de 5 meses

EL COMERCIO MUNDIAL SE HA HECHO MÁS CARO, LENTO E INCIERTO

Expectativas empresariales del sector manufacturero 'respiran' y mejoran en agosto

Aumenta el índice semanal de envío de contenedores de exportación de China

PREOCUPA CONCENTRACIÓN NAVIERA ANTE PANDEMIA POR COVID-19

EU y la UW pactan reducción de aranceles en varios productos

Repunta 17.9% actividad industrial en junio

Carga Aérea en México cerro el primer semestre de 2020

EU y Europa quieren que México retrase nuevo etiquetado de alimentos

KCS TENDRA NUEVO PUENTE INTERNACIONAL ENTRE MÉXICO Y EUA.

Comercio mundial caerá 13% en 2020: OMC

Beirut: por qué Líbano está en crisis

Unión Europea podría recibir aranceles adicionales de EU por más de 3 mil mdd

Aumenta el índice semanal de envío de contenedores de exportación de China

Reservas internacionales avanzan hacia el histórico.